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    CGM高铁支座砂浆


    CGM高铁盆式橡胶支座安装灌浆料

    一、产品介绍
           本产品是一种早强、高强、微膨胀灌浆材料,其性能指标完全符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(科技基[2005]101 号)附录A 的技术要求,已成功应用于郑西、京沪、沪宁、沪杭、石武等高速铁路和客运专线上,适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座灌浆、现浇梁桥盆式橡胶支座灌浆、预制多片式T 梁盆式橡胶支座灌浆等。
            
    二、产品特点
    1.塑性膨胀和硬化膨胀双重效应,确保高有效承载面(EBA)
    2.流动度大、不离析、不泌水,可施工性好
    3.用水量范围宽,调整拌合用水量即可得到合适的流动度
    4.流动度损失小,可操作时间长
    5.2 h 抗压强度大于20 MPa,24 h 抗折强度大于10 MPa

    三、性能指标
    项目 指标
    用水量(%) 12 12.5 13
    泌水率(%) 0 0 0
    灌浆厚度(mm) ≥ 20
    材料用量(kg/m3) 2100
    流动度(mm) 初始 ≥ 305 ≥ 330 ≥ 350
    30min ≥ 280 ≥ 320 ≥ 330
    抗压强度(MPa) 2h ≥ 30 ≥ 25 ≥ 20
    1d ≥ 50 ≥ 45 ≥ 40
    3d ≥ 65 ≥ 60 ≥ 55
    28d ≥ 75 ≥ 70 ≥ 65
    56d、90d 不降低
    抗折强度(MPa) 1d ≥ 13 ≥ 12 ≥ 11
    弹性模量(GPa) 28d ≥ 32
    膨胀率(%) 28d 0.02~0.10
    对钢筋有无锈蚀作用 无锈蚀
    温度、湿度对水泥基材料的性能会有一定影响,以上数据为实验室标准条件下所测(温度20℃),实际使用会因温度不同而有所变化,如有特殊需要,请咨询我公司技术人员。
     
    四、施工及养护
    1.施工前24 h 应将基层充分润湿,灌浆时应保证基层无明水;
    2.灌浆前应支设好模板并检查密封性,防止灌浆时发生漏浆,影响灌浆质量;
    3.采用强制式搅拌机搅拌:按照推荐用水量计量好水,先加入约四分之三的水搅拌1~2分钟,再加入剩余的水继续搅拌至均匀,整个搅拌时间控制在5 分钟以内。一次搅拌量不宜过多,以20 min 内使用完为宜;
    4.采用手电钻搅拌:先将拌合水及四分之三左右的料倒入桶内,搅拌30 秒后再倒入剩余料搅拌至均匀,根据手电钻的功率及转速不同,整个搅拌过程约需要1~2 分钟;
    搅拌均匀后的灌浆料如果表面有大量气泡,应静置1~2 分钟,待气泡消除后再进行灌浆;
    5.灌浆完毕后外露部分的灌浆料应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护,待灌浆料硬化后
    (20℃时需要1.5 小时左右)进行浇水养护,保证灌浆料表面湿润,养护时间不应少于3 天。
    6.根据现场施工温度的不同,我公司会按照客户的要求对支座灌浆料的配方进行调整。调整后的产品在实验室标准条件下(20℃)检测时会出现凝结较快或较慢的现象(现场施工时不影响灌注,且强度发展速度合适)。
    7.支座灌浆料的强度增长速度与环境温度密切相关,冬季施工时应采用热水拌合及保温养护等必要的措施,以获得更好的早期强度。
    8.更详细的施工指导可参照《CGM 灌浆料系列产品》说明书中有关规定。

    五、包装与贮存
    1.25 kg/ 袋、50 kg/ 袋,干燥环境下未开封产品贮存期3 个月。
    2.贮存超过3 个月的产品,使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。

    六、部分工程实例
    1.郑西客运专线福厦客运专线京沪高铁天津段京沪高铁徐州段
    2.京沪高铁南京段石武客运专线沪杭客运专线武广客运专线
     
        郑西客运专线          福厦客运专线         京沪高铁天津段        京沪高铁徐州段
    京沪高铁南京段      石武客运专线         沪杭客运专线            武广客运专线
    高铁专用灌浆料
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